Бишкек против велосипедов: непозволительная роскошь

Все мы слышали, что королева Нидерландов Беатрикс или мэр Лондона Борис Джонсон ездят на велосипеде. Вообще в Европе велосипед или мотороллер – популярные средства передвижения, для них почти не страшны дорожные пробки. Власти Бишкека тоже время от времени объявляют его велосипедным городом, но от одних деклараций он таковым не становится. Желание похвальное, однако нужны все-таки какие-то реальные действия.

Не так давно, когда ремонтировалась улица Токтогула в Бишкек, на проезжей части отделили специальную велодорожку, сделали разметку, нарисовали на асфальте велосипед и поставили велосипедные знаки. Но от этого улица не стала велосипедной: несмотря на разметку, автомобили на ней свободно паркуются, так что велосипедистам просто не проехать по своей дорожке, а городским службам и милиции все равно.

Даже если наказывать таких автовладельцев и проводить с ними беседы, они не перестанут делать свое черное дело, а энтузиасты-велосипедисты будут продолжать испытывать неудобства.

И любой энтузиазм может быстро угаснуть, если будет регулярно сталкиваться с серьезными непредвиденными обстоятельствами.

На других улицах Бишкека вообще нет никакой велосипедной разметки, так что велолюбители должны везти свои велосипеды к улице Токтогула на машине, чтобы сталкиваться там с препятствиями, а на других улицах ездить на свой страх и риск.

Но главное – велоактивистов маловато, если бы они заполонили улицы Бишкека, как во время редких массовых заездов, властям пришлось что-то предпринимать. По инициативе гражданских активистов в разных местах города появились велостоянки, но они обычно пустуют.

А вот в некоторых европейских городах велодорожки отделяют от основной проезжей части специальными барьерчиками, само их присутствие уже дисциплинирует.

В других городах велодорожки так не отделяются, но все равно автомобили на них не заезжают и не паркуются – уважают даже без дорожных знаков.

Во многих странах велодорожки прокладываются даже на трассах между городами. От такой заботы даже неактивисты могут сесть на велосипед.

В некоторых городах Запада даже сами велодорожки делятся по направлениям движения и проводится специальная разметка.

В других городах для велосипедов выделяются не просто велодорожки где-то сбоку, а строятся полноценные специальные улицы.

Если власти города заботятся о велосипедистах, они выделяют для них специальные места даже на перекрестках, причем для велосипедов – отдельно от мотороллеров.

Даже в далекой Буркина-Фасо на западе Африки велосипедистов уважают и для них существуют специальные светофоры.

Для велосипедистов нужны не просто велодорожки, а полноценный сервис – светофоры, стоянки, парковки, мастерские ремонта…

Такой сервис еще более популяризирует велосипед, который может реально сократить объемы вредных выхлопных газов в городах.

Велосипед не только способствует поддержанию спортивной формы, он может стать вообще образом жизни, если будет соответствующий сопутствующий сервис.

Велосипед – достаточно сложное и в то же время хрупкое средство передвижения, он требует постоянного ухода и ремонта, но это гораздо дешевле автомобильного ремонта.

В Европе широко распространен велопрокат, когда велосипед можно взять в аренду в одном конце города, а сдать его в месте, куда вы на нем приехали.

Причем велосипед иногда можно выбрать по своему вкусу – весу, модели, или согласно специальным целям велопоездки.

Велосипеды иногда широко используют работники городских служб, когда надо следить за качеством улиц, разметки или мест, требующих мелкого ремонта.

Велосипед всегда можно оборудовать нехитрыми приспособлениями и сделать его настоящим помощником в быту и хозяйстве.

Но особенно велосипед популярен в странах Азии из-за дешевизны и простоты с ним обращения, здесь велосипед можно встретить и в больших городах, и в захолустных селах.

Практичные китайцы даже большого объема грузы, если они не очень тяжелые, перевозят на велосипеде, главное – простота и дешевизна.

Велосипед с небольшими приспособлениями часто помогает местным жителям перебираться через небольшие речки и водоемы.

Во Вьетнаме велосипед – самое популярное средство передвижения, он уже стал почти настоящим национальным достоянием.

Для велосипеда даже непогода – не помеха, во время несильного дождя люди ездят на нем как ни в чем ни бывало.

Раз на велосипеде можно возить детей, почему бы не возить и кого-нибудь повзрослее? Тем более, что это добавляет радости.

Среди китайской молодежи популярно проводить свадебные церемонии не на дорогих автомобилях, а на простых велосипедах.

В Бишкеке же даже на официально отведенных и размеченных велодорожках постоянно стоят автомобили или даже мусорные контейнеры.

Неужели чтобы популяризировать велосипед в Кыргызстане, на него обязательно должны сесть премьер или президент, как королева в Нидерландах, или мэр города, как в Лондоне?

URL: http://zanoza.kg/337540
Если вы обнаружили ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter
Спасибо!
Комментарии
Нурлан
01.05.2016, 17:31

Велопарковки в Бишкеке установил Атай Садыбакасов, а не городские службы.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Знающий ПДД
02.05.2016, 17:43

Да будет известно автору статьи, что запрещающие знаки не нужны. Ибо на проезжей части нанесена разметка, которая запрещает не только стоянку, но и остановку ТС. Вот почему ДПМ не работает, меня это не интересует. Просто все в нашей стране делается через задний проход - одни статьи неграмотные пишут, другие забивают на свою службу.

0
Цитировать
Жалоба модератору
Анатолий Васерман
02.05.2016, 21:15

Нарын Айып ошибается. Есть еще одна дорожка - на Ибраимова (Правда). По крайней мере от Чуя до Жибечки

0
Цитировать
Жалоба модератору
правда
04.05.2016, 13:44

Анатолий Васерман
Нарын Айып ошибается. Есть еще одна дорожка - на Ибраимова (Правда). По крайней мере от Чуя до Жибечки

да автор ошибся, не единственная на правде тоже есть и тоже заставлена такси и припаркованными авто, почему их не штрафуют не понятно или хотя бы уведомляют на стекле патрульная просто мимо катается.

0
Цитировать
Жалоба модератору
дровосек
04.05.2016, 16:32

у нас толком даже дороги внутри районов не делаются десятилетиями, а вы о велосипедистах.

Велосипедист, пешеход, водитель - они все кыргыстанцы. Что автоматически говорит нам о том, что о никакой культуре на дороге говорить нельзя. Сами посмотрите: у нас есть перекрестки, где есть светофоры с доп секцией. Пешеходы прут на свой красный как на зеленый... медленно, вповалочку и с возмущением. 

    Что касается велосипедистов: а много их? много велосипедистов, которые будут придерживаться определенных правил? Почему велосипедисты едут по направлению движения, а не против? Или быть может велосипедсты одеваются в защитную одежду со светоотражающими элементами? лично я видел таких всего пару раз.

Да и чего вы хотите от города, в котором всего одна велосипедная дорожка на одной улице?

Мой вам совет, не ездите на велосипедах. Это для вашей же безопасности. у нас слишком много горе водятлов, которые купили права, машину. А ездить - не купили

0
Цитировать
Жалоба модератору
Али
19.09.2016, 23:24

дровосек
у нас толком даже дороги внутри районов не делаются десятилетиями, а вы о велосипедистах.

Велосипедист, пешеход, водитель - они все кыргыстанцы. Что автоматически говорит нам о том, что о никакой культуре на дороге говорить нельзя. Сами посмотрите: у нас есть перекрестки, где есть светофоры с доп секцией. Пешеходы прут на свой красный как на зеленый... медленно, вповалочку и с возмущением. 

    Что касается велосипедистов: а много их? много велосипедистов, которые будут придерживаться определенных правил? Почему велосипедисты едут по направлению движения, а не против? Или быть может велосипедсты одеваются в защитную одежду со светоотражающими элементами? лично я видел таких всего пару раз.

Да и чего вы хотите от города, в котором всего одна велосипедная дорожка на одной улице?

Мой вам совет, не ездите на велосипедах. Это для вашей же безопасности. у нас слишком много горе водятлов, которые купили права, машину. А ездить - не купили

Велосипедисты обязаны ехать по направлению движения!!! Вы сами не знаете ПДД!

0
Цитировать
Жалоба модератору
Комментарии от анонимных пользователей появляются на сайте только после проверки модератором. Если вы хотите, чтобы ваш комментарий был опубликован сразу, то авторизуйтесь
Правила комментирования
На нашем сайте:
  • нельзя нецензурно выражаться
  • нельзя публиковать оскорбления в чей-либо адрес, в том числе комментаторов
  • нельзя угрожать явно или неявно любому лицу, в том числе "встретиться, чтобы поговорить"
  • нельзя публиковать компромат без готовности предоставить доказательства или свидетельские показания
  • нельзя публиковать комментарии, противоречащие законодательству КР
  • нельзя публиковать комментарии в транслите
  • нельзя выделять комментарии заглавным шрифтом
  • нельзя публиковать оскорбительные комментарии, связанные с национальной принадлежностью, вероисповеданием
  • нельзя писать под одной новостью комментарии под разными никами
  • запрещается использовать в качестве ников слова "Заноза", "zanoza", "zanoza.kg" и другие словосочетания, указывающие на то, что комментатор высказывается от имени интернет-издания
  • нельзя размещать комментарии, не связанные по смыслу с темой материала
Последние новостиСуббота, 03 декабря 2016Пятница, 02 декабря 2016Посмотреть новости за 1 Декабря
Контакты редакции:
Адрес: Кыргызстан, г. Бишкек, ул. Токтогула, 90а, 2-й этаж.
Почта: zanoza.kg@gmail.com
Телефон: 62-07-60
Отдел рекламы: 88 00 16, 0778 20 30 44
НАВЕРХ  
НАЗАД