Впервые инженерам удалось провести глубокий анализ аккумуляторных систем от Tesla и BYD, двух лидеров на рынке электромобилей. Исследование позволило выявить существенные различия в конструкции, материалах и инженерных решениях, которые ранее были скрыты от широкой публики.
Как сообщает Zanoza со ссылкой на «РolitЕxpert», основной целью исследования стало сравнение 2-х типов батарей — Tesla 4680 и BYD Blade, которые представляют собой принципиально разные подходы к разработке накопителей энергии.
Разный подход к эффективности и безопасности
Батарея Tesla 4680 ориентирована на максимальную плотность энергии, что делает её идеальной для электромобилей с высоким запасом хода. В отличие от неё, BYD Blade делает акцент на компактность и термическую стабильность, обеспечивая лучшее охлаждение и устойчивость к перегреву.
Учёные отметили интересную особенность конструкции BYD — ламинацию краёв сепаратора между катодом и анодом, что способствует равномерному распределению тепла внутри ячейки. В аккумуляторах Tesla исследователи обнаружили нестандартное связующее вещество, удерживающее активные компоненты в структуре электрода, что также влияет на долговечность и стабильность батареи.
Кремний — неожиданный «отсутствующий игрок»
Одним из наиболее удивительных выводов стало отсутствие кремниевых добавок в анодах обеих батарей. Несмотря на активное изучение кремния как перспективного материала для повышения ёмкости, ни Tesla, ни BYD не используют его в своих текущих решениях. Причиной может быть нестабильность кремния, склонного к расширению и сжатию в процессе зарядки, что может снижать срок службы аккумулятора. Производители предпочли надежность проверенных решений.
Точки пересечения: общие элементы и выбор технологий
Интересно, что несмотря на разный форм-фактор — цилиндрический у Tesla и призматический у BYD — обе компании выбрали лазерную сварку для соединения фольг, в отличие от традиционной ультразвуковой. Это говорит о стремлении к более точному контролю производственного процесса. Также оказалось, что доля пассивных компонентов, таких как оболочка, токосъёмники и соединительные элементы, в обеих батареях примерно одинакова. Это свидетельствует о схожих подходах к проектированию, несмотря на разницу в философии и внешнем виде аккумуляторов.
Перспективы и значение для индустрии
Авторы исследования считают, что его результаты станут опорной точкой для дальнейших разработок в области аккумуляторных технологий. Чётко определённые материалы и инженерные приёмы помогут как учёным, так и производителям создавать более надёжные, безопасные и энергоэффективные аккумуляторы нового поколения.
Особое внимание в будущем планируется уделить исследованию поведения электродов во времени, что поможет увеличить срок службы и устойчивость батарей в реальных условиях эксплуатации.
Напомним, ранее стало известно, что Дубай и Илон Маск запускают революционный подземный транспортный проект.
